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极彩在线-春运“留鸟”吴志坚的18年“支南”路

admin 2019-07-05 338人围观 ,发现0个评论

  新华社沈阳2月2日电 题:春运“留鸟”吴志坚的18年“支南”路

  新华社记者汪伟、孙仁斌

  跟着一声汽笛鸣响,一列挂有19辆车体的春运“支南”列车从锦州站驶出。赤色的车头喷着白色水汽,绿色的车身贴着赤色标语,车厢里,59岁的吴志坚眼望窗外,挥手和工友们离别,踏上他第18次“支南”征程。2日,记者跟从被称作春运“留鸟”的老吴和他的4位工友,一同感触他18年“支南极彩在线-春运“留鸟”吴志坚的18年“支南”路”路上的点点滴滴。

  这是一列绿皮火车,在铁路上现已奔驰了20多年。车厢门口处被从头刷成赤色,装修一新。

  “现已检修了一个多月。全部都要依照最高规范预备。”吴志坚说。

  吴志坚是我国铁路沈阳局集团有限公司沈阳车辆段锦州运用车间的一名工人,在曩昔将近20年的时刻里,他简直每年都参与春运“支南”极彩在线-春运“留鸟”吴志坚的18年“支南”路作业。

  “支南列车”是铁路为应对春运期间往复客流不均衡、旅客去向过于会集而暂时采纳的一种添加运力的办法,已有近20年前史。本年的“支南”首站是广州,他们将协助当地运送数以百万计的“珠三角”务工人员返乡新年。

  从锦州动身,这列绿皮火车要走行4天到达广州。列车上,除了驾驶员,只要吴志坚和他的4名工友。4天时刻,除了下车技能查看,吃住全在车上。

  吴志坚把这叫做“实战前最终的‘演习’。”看水压、测电路、查锅炉、加固桌椅床铺……老吴忙得不亦乐乎。

  “绿皮车没高铁快,但经济实惠。在外打工的农民工返乡,仍是有不少人会乘坐。”吴志坚说。

  从1982年参与作业开端,吴志坚就每天和这些绿皮火车“摸爬滚打”在一同:大到车厢水电线路检修、列车巡检,小到处理衣服挂钩、坐椅松动、门窗毛病等问题……老吴说,36年和这些车厢在一同,闭上眼,都知道每一处设备的精确方位,呈现毛病,他都能敏捷处理。

  说起“支南”,老吴打开了话匣子:最早他也是依据作业组织踏上支南的列车,看到那么多农民工拎着大包小包、领着老婆孩子赶火车回家,他的心里遭到极彩在线-春运“留鸟”吴志坚的18年“支南”路牵动:他们身上,承载着可能是一个家庭的期望。能让他们安全、顺畅回家,是铁路工人的自豪!

  新年的时分,老吴会在车上给家人和亲戚朋友打电话拜年,他爱“吹嘘”:看见电视新闻里播的没?那么多农民工安全回家,那里面有我一份劳绩哩!

  每年动身前一天,他都会把80多岁极彩在线-春运“留鸟”吴志坚的18年“支南”路的爸爸妈妈接到家里,提早吃了“年夜饭”。“提早吃年夜饭现已成了一种习气,爸爸妈妈都是铁路退休职工,他们挺支撑我的。”

  提起春运,他觉得有点对不住老伴和女儿:和老伴成婚30多年,得有一半时刻新年没在家里过。女儿在上海作业,每年只要新年等有限的假日回家,却总是见不到他。

  “有一回新年,我闺女打电话给我,说着说着就哭了,说总也见不着我……”老吴接了电话,一个劲儿安慰女儿,把女儿哄好,挂断电话,望着车窗外的万家灯火,老吴也落泪了。

  18年来,每到新年,老吴就和他的工友们南下,和数不清的回家的人流擦肩而过,他们被称为春运“留鸟”。

  本年52岁的马力军本年是第8次“支草porn南”,他说,春运期间,车上人最少的一天是岁除。

  “年前乘客大都到家了,咱们经常因‘转场’要从一个省转战另一个省。”马力军说。

  春运以新年作为一个“分水岭”,节前,从珠三角返乡的务工人员奔向四川、贵州、湖北、河南等地家的方向。节后,他们接连回到珠三角作业。极彩在线-春运“留鸟”吴志坚的18年“支南”路马力军所说的“转场”,便是跟从这列绿皮车从节前的珠三角转战这些劳务输出相对会集的区域。

  “年三十晚上咱们就在车上包饺子,相互讲几个笑话排遣。”老吴说,接连17年,新年联欢晚会都是节后看的重播和网络视频。

  彼时,空荡荡的车厢里,就只要老吴和他的几个工友,车厢外,城市村庄的灯火逐步亮起,烟火升空。他们看着窗外的风景,像看一场和自己间隔很远的默片。

  “赶上岁除转场,就只能在车上新年。”56岁的康生平说,“想家肯定是想,可是和老吴比,人家坚持了10多年,咱们有啥坚持不住的?”

  “春运便是这样,有苦也有甜。”老吴说,他最享用的是春运途中帮乘客处理了问题,他们对自己竖起大拇指或道一声“谢谢”。

  “这个作业总得有人干,咱们这个年岁的人,白叟身体还行,孩子也不必操心,咱们新年出来作业,让车间的年轻人歇息歇息。”老吴说。

  吴志坚地点的我国铁路沈阳局集团有限公司最高峰时曾派出30多列“支南”列车协助运送旅客返乡,现在,只剩下7列。绿皮火车正在淡出我国的春运舞台。

  2019年1月,吴志坚行将退休,这极彩在线-春运“留鸟”吴志坚的18年“支南”路是他参与的最终一次春运“支南”作业。提早几个月,他就和车间领导要求参与这次使命。上了车,老吴这摸摸,那擦擦,像和相识多年的老友离别。

  “最终一次参与春运了,我不会给自己留惋惜。”他说。

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