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特写:通勤车上无故事

admin 2019-07-05 307人围观 ,发现0个评论

  新华社福州2月2日电 题:通勤车上无故事

  新华社记者 沈汝发

  在铁路春运大军中,有一种车列不为人知——通勤车。铁路特写:通勤车上无故事小站地处偏僻,交通不便,员工上下班,常常便是依靠通勤车。通勤车仍是小站之间的“信使”,肩负着站段的函件来往,小件物品的传递等使命。

  40056次和40055次,是福州车务段往复樟林站和来舟站之间的通勤车,中心通过18个小站,点多线长。记者看到,这是一列绿皮车厢,挂在卡车后边,车厢里无水无电,靠自带热特写:通勤车上无故事水和应急灯等。“冬冷夏热,夏天最高40摄氏度,冬天冷到零下,没有空调。”通勤车负绅士本子责人顾建忠说,“铁路员工的乘坐条件比较粗陋,优先保证旅客的出行安全和舒适性。”

  一路波动。当通勤车通过闽侯车站时,车站老员工提来橄榄和海蜇皮托乘务人员带到南平站。“小站条件艰苦,大多是不靠公路,不靠商铺,不靠村庄。”顾建忠说,通勤车就常常为坚守岗位的小站员工捎去他们亲人的关心。

  有些员工家族还常常乘坐通勤车去看望他们在小站的家人。52岁的蔡传文是小站埔后站的值班员。他的家在闽清,妻子常常带着煲好的汤,去给他改进膳食;小站葫芦山站的副站长张晓忠家在南平,他的妻子也常常乘坐通勤车去看望他……“小站条件差,日子又单调,家里人也疼爱。”顾建忠说,“有些上夜班的员工,脸色铁青,上车后倒头就睡。”

  铁路员工的修理、巡线、抢险、施工,也常常要乘坐通勤车。在2016年尼伯特飓风暴虐期间,因为洪流淹没了钢轨,通勤车在行至一半时被逼泊车。为了赶到作业现场,福州车务段和通勤车乘务员安排车上的闽清站、电务段、双坑站员工步行一个多小特写:通勤车上无故事时,赶到目的地。“其时很风险,水流不断从山顶上冲下来,忧虑引发泥石流和山体滑坡。”顾建忠说。

  正午时分,顾建忠和乘务员蓝建勇拿出了自带的盒饭吃。为了坚持饭菜的温度,他们用毛巾裹了厚厚的一层。“想出来的土办法,否则就凉透了。”顾建忠说,有时午饭、晚饭就带面包、牛奶抵挡一下。

  蓝建勇是一名老乘务员,在通勤车上现已作业了10多年。记者问他:“在通勤车上,乘坐的员工有什么故事吗?”“咱们铁路员工便是要让旅客安全、便利、温馨出行,特别春运期间他们可以早些回家新年就称心如意了。”他沉吟了一下说,“这些都是本员作业,像新年期间坚守岗位都是常态,没啥好写的。”

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